一点资讯自媒体平台注册？一点资讯自媒体平台注册不了？

“到底什么时候可以试驾？”、“都要锁单了，车都没试驾”、“好感败没了，不成就退单，买别家了”，7月22日，在精灵1号的大订用户微信群中，这样的声音不绝于耳，而距离用户大订锁单只有9天。

smart精灵一号的火爆被消费者戏称“一盲到底”。

今年4月，smart精灵1号正式开启盲订，6月6日正式上市，三款车型售价区间为18.16万—22.66万元。凭借着小巧可爱的车身、奔驰的设计吉利的技术、合适的价格和各平台上的“种草”宣传，精灵1号的热度在几个月内只增不减。smart销售告诉一点资讯，现在有将近4万辆订单，而smart精灵一号在2022年只安排了1.5万辆生产产能，从目前来看，订单已经排到了明年。

订单的火爆带来了“甜蜜的烦恼”。热度虽高，但随着7月31日大订的锁单日期临近，大部分消费者仍然没能试驾到这款“网红”新车。

根据官方小程序上的提示，如果大订订单将于7月31日锁单，之后已经支付5000元订金的消费者将无法再申请退款。因此，有不少大订用户都表示：“假如到时还不能试驾就退订。”对此，销售也颇为无奈：目前还没有针对用户的试驾车。

一“盲”到底，却仍然火爆

从开启预售到发布价格开启大订，再到7月31日的正式锁单，大部分消费者都没摸到实车。虽然小部分消费者来到线下店中体验，但也没有得到试驾的机会。

“买个车像开盲盒一样”，有消费者感叹道。的确，尽管精灵1号的热度水涨船高，但也一直不断曝出问题。

出现的第一个问题，是在6月6日公布价格的当天，预定服务器被挤爆了。这导致当天有很多小订用户没能支付5000元的订金，而第二天服务器恢复时再看，页面就显示今年的产能已经不足，可能将于明年排产。

“明年交车就没有政府补贴了，而且新能源车购置税也不确定能不能免，smart这服务器真是太坑了”，一位在6月6日没能及时支付大订订金的消费者无奈地表示。

打造出精灵1号的智马达汽车有限公司的内部人士向媒体透露：“今年精灵1号的产能不足，无法消化掉所有的订单。”

精灵1号的北京线下门店销售人员的说法，也印证了产能不足的情况：“今年精灵1号的零部件备货只够生产1.4万台左右，目前已经有4万的大订订单了，所以6月6号之后的订单肯定是明年交付了。”

尽管明年的补贴和购置税政策仍不明朗，但是仍有消费者继续下订。不过，他们接下来就遇到了线下门店极少、想看车无处去、即将锁单仍未安排试驾等一系列问题。

作为一个由梅赛德斯-奔驰与吉利控股集团联合打造的新品牌，线下门店需要从0开始铺设，又由于4、5月的疫情，所以进展格外缓慢。

以北京为例，精灵1号的由两家经销商代理，并负责线下店的建设。两家经销商以北京的中和轴线为界限，西边的经销商将开设3家展厅，而东边的经销商也将在几家大型商超内开设展厅。不过，几座展厅的开设速度，明显跟不上产品的节奏。

早在6月初，小红书上就有精灵1号的销售预告，6月中旬就有展车到店，可供消费者静态体验。然而，实际上北京的两台展车是在7月初到店，并且由于是试装车，不能提供试驾体验。

时间来到7月22日，距离锁单已不到10天，大部分消费者仍未能进行试驾体验。在smart的大订用户群中，有消费者表示：“最近在网上看了很多评测，发现从7月10日开始，很多北京这边的车评人都出了试驾视频，为啥他们都能试驾，而我们大订客户不能试驾呢？”

对此，精灵1号的销售顾问只得暂且安抚用户说：“在13号的时候出了一个媒体试驾会，所以会有很多试驾视频，大批量的试驾马上就到，请您耐心等待。”

“喜欢肯定是喜欢，但啥都不确定，没有具体方案，都交给以后再说，马上锁单了，老有种被捆绑的感觉，有点不太舒服。”

自上市以来，伴随着精灵1号热度的一路高涨，用户的抱怨却越来越多。

“精灵”的失误

看似精灵1号是在进行一场“饥饿营销”，实际上背后是一个又一个失误。首先就是作为全新品牌，其对正式开售后的预定量预估不足，准备不够充分。

尽管在4月发布预售时，精灵1号就有了“爆红”的苗头，但当时没人会料到，一个新品牌的第一款全新产品，会有如此多的消费者疯狂“送钱式”地为其买单，从而导致了当天服务器的崩溃。

彼时，也有声音认为此番操作是其故意为之，以产生“饥饿营销”的效果。不过，从各个角度来看可能性不大。一方面，上市当天的预定量数字越高越利于品牌宣传，而精灵1号的预订页面第二天才得以恢复；另一方面，精灵1号自身热度极高，饥饿营销可能会产生较大的“反效果”。

对预定量的判断失误，从而导致了对生产所需零部件的准备量不足。当下，芯片短缺并未缓解，因此精灵1号生产所需要用到的芯片等零部件需要提前几个月预定，才能保证供应生产。

根据多方消息，精灵1号今年的产能是1.4-1.5万台。如果按照9月开始正式批量生产，10月开始交付的节奏来算，4个月内平均每月生产3500-4000台车，这样的零部件备货量显然是有些保守了。

此外，门店的铺设进度、试驾体验等环节受到疫情的影响不断延后，这也是智马达未能算到的事情。不过幸好7月初产品终于达到了北京的门店，而面向用户的试驾也将于近期开启，但是大部分用户可能只有等到锁单后，才能试驾到这款新车。

更大的挑战在明年

如果今年消费者狂热预订精灵1号是“盲目”的，那么当他们冷静下来、真正体验精灵1号后，还能否保持高热度，是其接下来要面对的更大挑战。

精灵1号今年的爆火，是几方面的原因共同造成的。首先就是在同价位区间内，精灵1号的性价比是相对较高的车型，并且与同期上市的欧拉芭蕾猫、本田极湃1等车型相比，其外观内饰和智能化等方面均有长处。

今年上市的18-22万元纯电新能源产品屈指可数，在仅有的几款新车的横向对比下，消费者更用以倾向于年轻时尚性价比高的精灵1号。然而，明年这个价位中还将有更多的产品面世，精灵1号的优势还能保持多久尚未可知。

另外，新能源补贴将于2023年停止、新能源购置税减免或将取消的消息，也进一步促进了消费者的购买欲，使很多消费者在今年产生了购买新能源车的想法。不过明年新能源车补贴和免税一旦取消，消费者的购买热情也将减弱。

此外，奔驰的品牌号召力、吉利浩瀚纯电平台的口碑号召力等，都是消费者为精灵1号买单的重要原因。可是目前大部分消费者并未真正试驾体验到精灵1号，好口碑会不会在大规模试驾后“塌房”，也并不好说。

此外，精灵1号明年还将要面对例如快速铺设经销商网络、提高用户服务质量、新车车机的OTA升级、在芯片仍然短缺的情况下按时交付等等一系列挑战。

在下半年的几个月中，精灵1号既要保障今年的交付，更要做足准备迎接明年的到来。

本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 sumchina520@foxmail.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
如若转载，请注明出处：https://www.zimeiti6.com/85489.html

一点资讯自媒体平台注册？一点资讯自媒体平台注册不了？

相关推荐