自媒体让我们离真相越来越远三辩?自媒体时代我们离真相越来越远辩论稿?

随着信息时代的到来和互联网的高速发展,以网络为媒介来实现人与人之间的交流方式逐渐融入人们的日常生活,“今日头条”、“微博”、“知乎”、“抖音”、“快手”等网络社交知识平台迅速出现在人们视野中,由于快手和抖音以短视频呈现,这种更直观、更能理解的表现方式很快受到年轻人追捧,然而绝大多数用户都是以观众的身份参与其中,当作茶余饭后的一种消遣娱乐方式,因为操作方式简单,表现形式直观,很快也占领对网络科技时代后知后觉的中老年群体,甚至连小孩儿都要跟大人抢着手机看短视频。

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网络图

当大部分用户还沉浸于以观看为主这种娱乐之中时,一部分人嗅到了其中的商机,开始寻找赚钱的方法,各种人物包装、人设打造、产品展销、直播带货等陆续出现。因为抖音和快手的核心用户和产品观有着本质的区别,抖音又在短视频中脱颖而出,占据直播、短视频的大份额市场。虽说二手车商对于抖音引流的商业模式敏锐度较低,但因市场需求变化,终究还是有很多车商随波逐流,搭上这班互联网时代的高速列车。

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起初,二手车商拍的短视频风格都比较粗糙简单且直接,就是以宣传或讲解二手车为主,虽说这种方式能详细的阐述车辆信息,但对于平时娱乐的用户来讲,枯燥乏味,毫无吸引力。随着用户需求的不断提升,抖音车商也在不断摸索方法,短视频也祛除过多的商业营销味,建立了购车卖车剧情、车辆知识分享、行业内部风险等一些能给客户带来切身利益的高质量视频,不仅吸引了大部分对行业不了解的用户,还起到了宣传的作用,如果用户对视频内容或对人物特色感兴趣,则逐渐转变为忠实粉丝,后期的作品都会定向推送至粉丝,当有购车需求时,通常都会联系到主播,然后进行线下看车交易。当然,就算是粉丝主动联系主播,想要成交也不是那么简单,每个车商库存车辆是有限的,很多车商并不能满足粉丝的需求,即使车型能与之匹配,但价格也不一定能谈成;甚至有个别粉丝到店后,发现市场里面还有更多选择的余地,便会到别处进行选购。

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任何一个行业都有成功与失败,做抖音运营的车商也不例外,但有一个特别奇怪的现象,抖音运营成功的,基本都是一些规模比较小的车商,规模较大的车商能将抖音运营成功反而属于个别案例且时间漫长。我也算是规模较大的车商,抖音运营也未成功,其主要原因归根于:1、平时工作都比较忙,没有过多的空闲时间去拍摄;2、外聘人员运营又担心投入大量人力、财力后,聘请的人说走就走;3、因规模较大,生意普遍还不错,觉得没有必要费时费力去更换经营方式,毕竟存在试错风险;规模小的车商,则有大量时间和精力来运营抖音,老板自己出镜,不需要过多的花销,也不用担心运营成功后主播离开,更不会因为所谓的面子观念而被谁嘲笑。

抖音的出现,也算是给行业洗了牌,让很多规模较小的车商搭上这班时代的列车,成为了网红店,有的在很短的时间内将店的规模不断扩大,成为当地知名的网红车商,而没及时赶上抖音这个风口的车商,却成为网红车商口中的“传统车商”。

在我看来,其实并没有“传统车商”和“非传统车商”之分,只是这部分网红车商赶上了时代的浪潮,确实也因为自身演艺天赋而抓住了这个机遇,在没有抖音之前,也和“传统车商”没有任何区别,甚至连在“传统车商”中都无法脱颖而出,也印证了比较火的那段话“没有某某的时代,只有时代的某某”。

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2020年春节,一场突如其来的新冠肺炎疫情,全国人民接近两个月的居家防护,促使抖音使用频率大幅度增加,在国家经济推动号召下以及抖音平台给予大量的流量扶持下,二手车主播也因祸得福享受到了这波大福利,粉粉丝量急剧上升,短时间内造就了很大一部分二手车网红,从而分割了很大一部分实体店流量,同时也引起了全国各地二手车商对抖音的关注和重视,很多车商都活跃起来开始尝试做抖音,由于是新型行业,很多人在花费大量人力、物力后,效果却微乎其微,最终无力支撑而无奈放弃;还有的人高薪外聘主播,投入大量心血进行培养,初见成效,主播却另起炉灶;甚至还有个别车商天真的认为只要抖音账号在自己手中就不怕主播离开,其实只要抖音号换了主播,人设、风格、特点、天赋都很难支撑之前账号的流量,账号甚至很可能直接废掉,而之前的主播即使新开一个账号,老粉丝也会很快被抖音大数据推流而关注。

意识到实体流量和自媒体流量的天壤之别后,我也动员所有门店尝试做抖音,无一例外,和很多同行一样多次满怀信心去尝试,却一次又一次被现实击倒,最终顺利洽谈两个有现成流量的业内网红合伙开店,成为自己的股东,目前工作还处于筹备阶段,希望一切顺利!

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